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2022.02.22
AGT 重磅參加全台灣規模最大的室內改裝展2022 SGT3

AGT in 2020 SGT3 that Taiwan's largest interior modification & tuning car show.

@stancegaragetaiwan

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2021.06.16
【舒適+操控,誰說魚與熊掌不能兼得?】

【舒適+操控,誰說魚與熊掌不能兼得?】
避震器要兼顧舒適與操控,過去就像是魚與熊掌不可同時兼得,但這個舊有既定的印象已被AGT打破。AGT倒插式避震器結構為單筒式,阻尼油與高壓氣體分離讓散熱性更好,不會產生油氣混和熱衰退現象。在嚴苛的環境使用下,仍可發揮高水準的穩定性能。但單筒式缺點在於耐用度較為不足。

為了改善單筒式避震器耐用度,AGT避震器特別設計成倒插式樣,其與傳統正插避震器,差別在於筒芯的粗細,筒芯愈粗愈能抵抗前後拉扯的剪力,耐用度大幅提升,特別適合環境嚴苛的拉力賽或甩尾賽上。一般車輛在轉向時,避震器活塞桿的頂端會跟著旋轉,激烈操駕會對前避震器的活塞桿,產生較大的拉扯力進而影響壽命。倒插式設計就是將筒身倒裝,使得避震器活塞桿可以只處理減震的工作,遠離容易發出高溫的煞車系統,防止阻尼油溫度過高產生效能衰退的現象,進而提高耐久性減少效能衰退。

彈簧最大的功能為支撐車重及吸收震幅,若回彈力道過大,會造成劇烈震動使乘坐者不舒適,AGT倒插式避震器採用錐形彈簧,優勢在於可變彈性K值特性,壓縮初期的彈性小,可獲得良好舒適性,壓縮後期則會提高彈性係數,避免觸底保護地震器,避免過硬彈跳的情形,保有優異的乘坐感受。對於熱愛操控又須兼顧家人乘坐感受的車主來說,一般傳統避震器似乎很難滿足需求,總希望能有競技版避震的操控,但又擔心過硬的阻尼反應,讓家人有不舒適乘坐感,所以如何兼得總是讓車友傷透腦筋。別擔心,如果您有這樣的需求,試著體驗AGT倒插避震器後,將打破您對改裝避震器硬梆梆壞印象,原來一組好的避震器,是可以比原廠更舒適,更可以享受駕馭的快感。

簡言之,AGT高階高低軟硬可調倒插避震,使用單筒長行程與油氣分離設計,所以可以有效提升懸吊性能,讓車子在高速行駛與過彎時更穩定;而長行程設計更可以增加緩衝行程,再透過加大筒徑提供更強的側向支撐性,有效減少剎車高溫對避震器的影響。而且因為倒插結構油室、氣室在上方,可以減輕簧下質量,使底盤特性更為舒適,帶來最細緻最柔韌最穩定的避震特性,兼顧操控與行車舒適,擁有媲美德系避震器,硬中帶Q的高階乘坐感。此外再加上24段阻尼軟硬可調,段段分明,讓車主可以根據需求來調整高低和乘坐感。

 

2021.05.19
AGTSHOCK參加麗寶賽道日活動

AGT使用倒叉氣壓避震器參與比賽